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路面碎石化施工質(zhì)量的控制要點(diǎn)，你知道嗎？

   1、用于高速公路、一級(jí)公路瀝青路面的改性瀝青混合料應(yīng)進(jìn)行高溫穩(wěn)定性能、低溫抗裂性能和水穩(wěn)性能等試驗(yàn)，多錘頭水泥破碎機(jī)廠商，其技術(shù)指標(biāo)必須符合施工技術(shù)規(guī)范的要求。必要時(shí)，應(yīng)進(jìn)行耐久性能、抗老化性能等方面的試驗(yàn);

   2、拌和后的混合料應(yīng)均勻一致，無(wú)花白、無(wú)粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象;

   3、下承層必須碾壓密實(shí)，表面干燥、清潔、無(wú)浮土，其平整度和路拱應(yīng)符合要求.

破碎施工時(shí)是不是破的越碎越好？

　　這個(gè)理念是錯(cuò)誤的，破的越碎表層的松散料越多厚度越厚，這樣其彎沉值也會(huì)受到影響，多錘頭水泥破碎機(jī)出租公司，過(guò)厚的松散料還要進(jìn)行處理，處理難度也會(huì)加大。理論上碎石化應(yīng)把75%的混凝土路面破碎成表面1大尺寸不超過(guò)7.5cm，中間不超22.5cm，底部不超過(guò)37.5cm的粒徑。

　　破碎并壓實(shí)的混凝土路面應(yīng)是由破碎混凝土塊組成的緊密結(jié)合，內(nèi)部嵌擠.高密度的材料層。路面破碎粒徑應(yīng)在全深度內(nèi)檢測(cè)。實(shí)際施工時(shí)應(yīng)該在保證粒徑符合設(shè)計(jì)要求時(shí)盡可能的減少表層松散料的厚度到1低。破碎后目視表層為魚(yú)鱗式片狀結(jié)構(gòu)為1好，再經(jīng)過(guò)Z型輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行表層輔助破碎。

路面碎石化前的施工要求：

路面破碎要求。要把百分七十五的混凝土路面破碎成顆粒表面1大尺寸不超過(guò)七點(diǎn)五厘米，中間不超過(guò)二十二點(diǎn)五厘米，湖南多錘頭水泥破碎機(jī)，底部不超過(guò)三十七點(diǎn)五厘米。若破碎后的塊徑超過(guò)1大尺寸，應(yīng)用密級(jí)配的破碎粒料替換并壓實(shí)到監(jiān)理工程師滿意。在獨(dú)立的軟土地基區(qū)域，破碎難度大，多錘頭水泥破碎機(jī)出租，可能不能達(dá)到以上的粒徑要求，這些暫時(shí)不予破碎處理的路段，可采用預(yù)裂并壓實(shí)的工藝進(jìn)行處理。在任何情況下，表面的1大粒徑不超過(guò)三十厘米且大部分裂縫應(yīng)延伸到混凝土路面的全部深度。采用其他的破碎方法時(shí)應(yīng)獲得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。